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在2019兩會中，為提升高速收費效率、出行效率及節約社（shè）會資源，會議決議（yì）取消部分省界人工收費站，全力推廣ETC通道收費。換言之，未來ETC通道將大（dà）麵積替代傳統人工收費站成為主流。

兩會現場（圖片來源（yuán）於（yú）網絡）

經常出入高速公路的老司機想必對各大高速（sù）收費站前（qián）這樣一塊顯示簡單文字和圖形的顯示屏並不陌生。正是這（zhè）樣一塊看似不起眼的小型信（xìn）息屏，扮演（yǎn）著收費站ETC（不停車收費）通道中人性化提示（shì）用戶、維護高（gāo）速秩序的重要角（jiǎo）色。那麽這塊規格並不算大的ETC顯示屏整體是否安全、可靠？

ETC專用屏

先了解一下，ETC屏都有哪些便捷功能？

目前在高（gāo）速公路各大收（shōu）費站中，人工收（shōu）費站用戶往往麵臨需要排（pái）長隊、整體通行效率低下的煩惱。而在ETC通道上，憑借配（pèi）套ETC屏（píng）的安全（quán）提示，可實現不停車收（shōu）費。車內僅需辦理安裝相（xiàng）應（yīng）的芯片，便可實現通道內的快速通行（háng）。

此外，屏上變換的顯示內（nèi）容也可提前告知用戶相應的路況或提示（大霧、雪天、當前封路等）供用戶判斷安全行駛（shǐ）路線。

ETC屏上的圖文信息都有哪些含義？

國內技術標準（zhǔn）有明（míng）文（wén）規定，ETC顯示屏要求顯示紅（hóng）綠（黃）（超高亮度的LED像（xiàng）素光源）2-3種顏色：紅色代表禁止通行，綠色代表可通行，黃色則代表警告狀態。但是這種情況也有例外。比（bǐ）方說ETC顯示屏（píng）選擇性顯示紅叉，可能存在如下（xià）兩種情況:

一種是ETC通道前沒有客流，此時車輛可以直接進入收費通道，收費（fèi）欄杆會即時升起，顯（xiǎn）示屏會提示後方跟車保持（chí）安全距（jù）離與時速。

另一種情況是恰（qià）逢節假日等重大客流或特殊情況時，此時是為了避免由於過度（dù）擁堵，ETC通道會短暫（zàn）限流或關閉。不（bú）過（guò）無需擔憂，即便ETC全麵推（tuī）廣後，未來也會預留1-2道人工通道與（yǔ）ETC通道（dào）共享，以（yǐ）此避免（miǎn）這種情況（kuàng）的出現。在此溫馨提示，通過人工通道時，需要即時將車內ETC芯片拔出。

京石高速收費站

人眼多遠距離看到（dào）清晰畫麵較為合適？

人眼與ETC屏這段可視距離分為動態與靜態兩種，靜（jìng）態距離不難理（lǐ）解（jiě），而（ér）動態距離一般是指以120km/h的極限行車速度為（wéi）基準（zhǔn），車內人眼實時觀測到的屏幕信息可見距離。通常動態可視距離對於ETC屏（píng）的意義更大，在行車狀（zhuàng）態下人眼直接觀測到的顯示內容——200米開外（wài）保持清晰可見（jiàn）是較為理想的狀態。即便（biàn）是在大霧等對可視範圍有較（jiào）大影響的極端天氣下，ETC屏（píng）的高亮度及高穿透性保證了其不亞於正常天氣下的良好可視效果。

夜間行車（chē），擔心ETC屏亮度太（tài）高造成眩暈？

不（bú）同於（yú）白天，很多老司機擔心到了晚上的時候，ETC顯示屏動輒達到近萬nit的亮度（dù），再加（jiā）上（shàng）環境光照度太（tài）低會對（duì）來往司機（jī）造成視覺眩暈。

港珠澳海底隧道

實際上這類（lèi）擔心是多餘（yú）的。目前主流的ETC顯示屏普遍具備手動、自（zì）動兩大調光（guāng）選項，即便在夜間，自（zì）動調光狀態下的ETC屏亮度可根據環境光照度智能調節，手動狀態下通過（guò）控製器或者計算機（jī）可實現32或64級亮度調（diào）節，計算機在聯網或者脫機狀態下，控製（zhì）器都（dōu）可正常操作。從而確保屏上實時顯示的信息對夜間通行的司機人眼展示舒適的觀看效果，充分發揮屏的提示作用。

那麽ETC顯示（shì）屏的故障率如何？這是（shì）一個關係到安全通行的重要話題（tí）。

ETC顯示屏的故障率高嗎？

ETC顯示屏的防護等級普遍在IP65，每塊模（mó）組在出（chū）廠前都經過（guò）嚴格的衝水測試，即便在室（shì）外（wài）極端天氣下，故障幾率也非常（cháng）小：麵對暴雨、暴雪（xuě）這樣的室外環境，部分品牌配備了自然冷卻工藝（yì），保證了（le）防水的可靠性，同時機箱正背麵都做好了相（xiàng）應的全密（mì）封（fēng）防塵處理，有（yǒu）效防範（fàn）了太陽直（zhí）射造成的老化（huà）。因此隻要（yào）是技術過關、大品牌廠家出品的顯示屏不需要過分擔心設備無征兆失靈問題。

隧道情報板(上海www.91供應）

此外， 顯（xiǎn）示屏機箱的接（jiē）口也無需擔心兼容性的問題， 市麵現有ETC顯示屏主要配備RS232、RS485等多個主流接口，以業內技術前列的上海www.91為例，還會配備N+1電源備份技術，確保（bǎo）即便是其中某台電源出故（gù）障了，也有充足的備份（fèn）電源供應，不會影響屏幕整體的使用，無需擔心（xīn）對來往車流的通行（háng）提示造成影響。機箱（xiāng）本身也支持前後維護（hù），打開機箱鎖扣便可拆除故（gù）障模塊直接進行維（wéi）護，十分便捷。

門架式可變情報板（bǎn）（上海www.91全線供應）

不僅是高速收（shōu）費站上的ETC屏（píng），類似的智能交通（tōng）產品在大家耳（ěr）熟能詳的港珠（zhū）澳項目、S4（莘奉金）高速項目中（zhōng）也早有深度應用。尤其是在（zài）港（gǎng）珠澳項（xiàng）目中，所（suǒ）有可變情報板除（chú）沿用原有技術外（wài），還采用防鹽霧、振動、紫外線及新技術、新材料。這些特性確保了這樣一個曆時9年完成、全長55KM的重大項目中的來往車輛7x24小時的安全通行。

這篇文章簡單介紹了ETC顯示屏的一些基本原（yuán）理，希望對大家有（yǒu）所（suǒ）幫助。